Bejegyzések
Bár nem, a hétfői napi rutinban a hőség már megviselte a kerékpárosokat, mivel az automatikus bejutás a 2. kvalifikációs csoportba (Q2), a tréning tíz leggyorsabb kerékpárosára van időzítve. Azok a kerékpárosok, akik nem voltak a legjobb 10 között a hétfői napi rutinban, bejutnak az 1. kvalifikációs csoportba (Q1), más mintát kapnak a Q2-ben. A Moto2™ és Moto3™ kategóriákban nincs pénteki futam, de 2024-től az új rutin és a kvalifikációs edzések felépítése megegyezik a MotoGP™-vel. A Moto2™-ben az új kerékpárosok ugyanazokat a 765 köbcentis, háromcsöves Success motorokat használják, míg a Moto3™-ban 250 köbcentis, egyhengeres motorokat, mint más iparágakban.
Teljes teljesítmény! – tippek a sportfogadáshoz
A két Ducati-versenyző közötti vadonatúj élményt kivizsgálták, de mindkét kerékpárost kizárták minden szabálytalanság alól. Amikor az olasz megpróbált visszatérni az új versenypályára, a Pramac Ducati kiütötte Martint, miután a GP24-es gyári alkatrésze a kavicsokra csúszott. A harmadik kör körül Bastianini megpróbálja visszaszerezni a Martintól elvesztett következő pozíciót, mivel az 1-es kanyar kiindulópontjától túl erősen indult. A KTM-es Brad Binder a 14. helyről indulva tervezett Martin mögött átvenni a következő helyet, aminek következtében Marc Marquez egy helyet veszített, így az ötödik helyen állhat.
Miért kulcsfontosságú az időmérő a MotoGP™-ben?
Minden figyelem visszatért a vezetésre, mivel a Bagnaia megelőzte az új versenyelsőt, és kevesebb mint 50 százalékkal csökkentette a hátrányát. Bastianinit is megelőzték, párbajt vívva a dicsőségért, és az új kategória sokkal többet jelent, mint csupán 12 pont. Franco Morbidelli (Prima Pramac Race) eddigi legjobb szezonbeli eredményét testesíti meg, miután a Jerezben is megtette ugyanezt a feladatot, és Viñales a tippek a sportfogadáshoz legjobb négy között végzett, miután korábban Bindert megelőzte. Az új Southern African megelőzte Fabio Di Giannantoniót (Pertamina Enduro VR46 Race Team), Alex Marquezt (Gresini Rushing MotoGP™) és Aleix Espargarót (Aprilia Rushing), akik a virtuális versenyben az újdonságokat érték el. Raul Fernandez (Trackhouse Race) teljesítette a 10 legfontosabb kört, mindössze egy tizeddel Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Race People) előtt. A legújabb #89-es autó ismét megelőzte Marquezt, aki közvetlenül mögötte követte őt, és most egy viszonylag biztonságos harmadik helyen próbálkozott Acosta előtt.
A kezdő kerékpárosoknak okosan kell feltérképezniük a MotoGP™-n kívüli szabályozásoknak megfelelően a szabályozási területeik kiosztását, és a közösségükkel közösen kell megbeszélniük, hogy mikor használják ki a többi szabálytalan szabályozási területet. Ezek a büntetések lehetnek figyelmeztetések, büntetések és díjak, szabálytalanságok (átadás más versenyzőnek a pályán), időbeli korlátozások, átfutási idők miatti büntetések, napi büntetések és rajtrács-díjak. A MotoGP™ kerékpárok súlya nem haladhatja meg a 157 kg-ot, a maximális lökettérfogat pedig az 1000 cm3-t, például az 1000 köbcentis kort. Minden versenyzőhöz évente hét motor és egy bizonyos számú gumiabroncs tartozik, míg a kerékpárok üzemanyag-fogyasztása egyetlen kategóriában vagy versenyen sem haladhatja meg a 22 litert.
Franco Morbidelli (Prima Pramac Race) az év eddigi legnagyobb eredményét jelentette, miután megszerezte második negyedik helyét egy futamon, közvetlenül azután, hogy ugyanezt Jerezben teljesítette. Viñales az előző Binderrel zárta az öt legnagyobb versenyt. Az új dél-afrikai versenyzőt Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Race People), Alex Marquez (Gresini Racing MotoGP™) és Aleix Espargaro (Aprilia Race) vezette, akik az új versenyeken értek célba, ami egy kiélezett csatát eredményezett. Raul Fernandez (Trackhouse Racing) végzett a nagy tízben, mindössze egy tizeddel Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) előtt.
Miller mégis úgy érezte, ideje levenni a kesztyűit, miközben zuhanóbombázással támadta Marc Marquezt, egymást mellé küldve, és máris leértékelve a vételt. Bagnaia, Marc Marquez, Martin, Luca Marini (Mooney VR46 Rushing Group), Bezzecchi, és Miller volt a rendelésed, amikor először átlépted a határt. A csapadéktól kiköpött, majd elkezdett lecsúszni, mert Martin úgy érezte, itt az ideje, hogy a csomagolás oldalára csapódjon, a nem egyértelmű követelmények közé.
Ez gyakorlatilag a MotoGP™-ben játszó csoportok és motorosok teljes listája 2025-ben.
A következő rajtsorban, az utolsó pozícióban Gonzalez kerülhet be, közvetlenül Darryn Binder (Liqui Moly Husqvarna Unchanged GP) előtt, aki egy eseménydús kvalifikációs sorozattal zárta a Q1-ben felmerült nehézségek után, és hét pontos kört tehet a Q2-ben. Bindert a szintén Q1-ben végzett Marcos Ramirez nevezi be a #24-es autóval, ezzel lezárva a napot az OnlyFans Western Rushingban. A tizenegy körös csata elején a legújabb Ducatis megpróbálja megszerezni a pole pozíciót elfoglaló Martin elejét, miután a címvédő Bagnaia csapattársa, Enea Bastianini fejével megelőzi őket. Ezért a versenyzőknek ébernek kell lenniük az időmérőn, hogy betartsák a szabályokat, és felkészült teljesítményt nyújtsanak. Az időmérőn arról van szó, hogy a határaikhoz mérten meg kell húzni a leggyorsabb kört/köröket, amire az új versenyző képes, akár a Q1-ben, akár a Q2-ben próbál jó hírnevet szerezni.
Az újdonsült spanyol versenyző súlyos bal lábfájdalmat panaszolt, és további kivizsgálásra szállították az Aurelius egészségügyi központba a Nilai Egyetemen. A KTM egy meglehetősen titokban kezdte meg az év előtti hivatalos vizsgálatot, míg Pedro Acosta a 11. és 12. percben adta át első körös autóját feleségének, Brad Bindernek. Az új Gresini-pilóta úgy tűnt, hogy a következő lesz, miután bátyjuk, Marc Marquez nagyszerű 1:57,606-os időt futott a Ducati középpályásának, akiknek még öt percük van hátra.
Melyik a legnagyobb kerékpárverseny? Egy teljes MotoGP™ értékelés
Az új MotoGP™ iparági cím egy évenkénti verseny, amely 22 nagydíjból áll, hogy legyőzzék a legújabb bajnokot, ahol a motorosok versenyről csatára gyűjtik az eredményeket a szezon során. A keddi rendszeres edzés tíz leggyorsabb versenyzője jut be a Q2-be, míg a Q1-ből távozó két leggyorsabb versenyző szintén bejut a Q2-be. A versenyzők beállítása, a sérülések, a vezetési stílus, az időjárás, valamint a gyártók motorjainak alkalmassága a MotoGP™-ben kiválasztott pályákhoz is mind szerepet játszik az új versenyzők sikeres versenyeken való részvételi esélyeiben – és végső soron az új név elnyerésében. Ezen az oldalon, ahol a legközelebbi MotoGP™ márkamérkőzésekről olvashat, további információkat és néhány jobb videót talál, amelyekben a versenyzők legnagyobb nevei küzdenek a fontos címért egészen az év utolsó versenyének végéig.
- A MotoE™ hatodik évére 2024-ben került sor, melynek során a nyolcadik Európa Nagydíjon rendezett versenyeken az új motorosok a Ducati által gyártott elektromos motorokkal versenyeztek, melyek több mint 50%-ban zöld vagy újrahasznosított anyagokból készült Michelin gumiabroncsokat viseltek.
- A valódi drámát azonban az okozta, hogy négy kör után a bajnokság rangadója, Jorge Martin egy izgalmas küzdelemben elesett Marc Márquezzel, aki a második, míg a kezdő Pedro Acosta harmadik helyen ért célba.
- Bagnaia a második bázisról egy elképesztő indítást produkált, amikor az új lyukra készült, San Donato felé yardokkal a szabadulásért.
- A legújabb csapat elkezdett csoszogni, miközben az eső megjelent a pálya legújabb, kilenc kört hátralévő szakaszán.
- „Az új bajnokság még mindig elég messze van. Úgy gondoljuk, hogy a szezon végéig hárman fognak támadni miatta” – mondta a madridi újonc pilóta.
A közeljövőben minden bizonnyal sokkal drámaibb lesz a küzdelem az új dobogós verseny hátulján, mivel Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) és Brad Binder (Red Bull KTM Facility Racing) összecsaptak, bár időnként kárt nem szenvedtek, de egy hatalmas konfetti szárnycsapás csapott a levegőbe. Az új összecsapás éppen elég volt ahhoz, hogy Marc Marquez leterítse a küszöböt, és egymás elé ugorjanak, nehogy második meghívást kapjanak, és legalább rövid időre előrébb kerüljenek a sötétben. Az egy-trió mögött Marc Marqueznek nem sikerült túl sok előnyt szereznie mögötte, és a Change 13-nál elkövetett nagy hiba miatt lemaradtak – az új #93-as autónál Acostát megjavították, hogy segítsen a kipufogócsövein.
Pasini mögött Somkiat Chantra (IDEMITSU Honda Party China) a 8. helyen indul, Aron Canet (Fantic Race) pedig a rajtrács 3. sorát zárja. De nem, a nagy nevek kezdhetik meg a rajtot, köztük a katalán GP-bajnok Ai Ogura (MT Helmets – MSI) a 12. helyen, és a barcelonai dobogós Jake Dixon (CFMOTO Inde Aspar Group) a 15. helyen, közvetlenül Aldeguer előtt, aki a hétvégén a 18. helyről indul. Mindkét edzés nagyon fontos a kerékpárosok számára, mert jól beállítják a kerékpárokat az új pályán, elemzéseket készítenek a csapataikról, hogy segítsenek az értékelésben, és alkalmazkodni tudnak a rutinjuk új követelményeihez. Az új „rajtrács” az új MotoGP™ versenyzők verseny előtti sorrendjét mutatja, és a versenyen a „pole” (első helyezés) pozíciótól a 22. pozícióig terjed.
A barcelonai legutóbbi próba után minden más járművezetőnek részt kell vennie a legújabb Pirelli gumiabroncs-teszten, amelyet február 5-én tehet meg. Az új MotoGP™ verseny rövid, és komolyan veheted, valamint a mennyiségnek és az edzésnek is pont annak kell lennie. A hétvégi MotoGP™ verseny során az új hangsúly időnként változhat, így mérsékelheted az energiát, és csökkentheted a költségeket. A versenyen egy motorkerékpár új üzemanyag-fogyasztása tizenkét literre korlátozódik a 22 literes megengedett futásteljesítmény helyett, ami a legújabb felezett futásteljesítménynek felel meg.
Mivel a csapadék kezdett ömleni a Ducati otthoni versenyére, Bagnaia visszaszerezte a vezetést, miután tizenegy köréből nyolcat megtartott. A Ce Mans-i szünet utáni balesetük után alig fél lábbal lemaradt Bagnaia elhúzott Marc Márqueztől, de Jorge Martin az első kör végén átvette a vezetést. Binder és Acosta küzdelme nem állt meg, a célvonalig küzdöttek, ahol a dél-afrikaiak egy 10 körös szünet után a 4. helyen végeztek. A verseny hátulján is krízis van, mivel Franco Morbidelli (Prima Pramac Rushing) és Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Race Group) az első körben az első kör után balesetet szenvedtek az első lépésben, és egymásnak estek ki.
Tehát egy versenyző, aki sikeresen teljesíti a GPrace-t, és te egy nagyszerű MotoGP™ vasárnapon száguldasz, 37 futamból nyeri meg a maximumot. 2002-ből 2005-ig az új MotoGP™ csúcs döntően Rossié volt, mivel az „Az orvosod” öt egymást követő legnagyobb bajnoki címet szerzett, a Yamahával 2004-ben, és lenyűgöző versenyfelépítésével és extravagáns nyereményfesztiváljaival több millió rajongót szerzett. Négy koronás támadást indító házigazda visszatért a premier kerékpáros gyorsasági bajnokságra, és az új, 2003-as Cseh Nagydíjon két koronás támadást indító házigazda távozott a MotoGP™-ből. A Yamaha MotoGP motorosai első helyezést értek el a sepangi shakedown teszten, ahol a Yamaha Fabio Quartararoja érte el a leggyorsabb napot, történelmi pillanatot produkálva a péntek estére. Annak ellenére, hogy a verseny a szitáló eső miatt piros és esetleg fehér zászlókat is kiállított, Quartararo mindössze 10 perccel a vége előtt túlszárnyalta az új 1:57,794-es időkorlátot.
